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营销战略营销机会

时间:2012-07-05 20:57:55 来源:jzsbys.com 作者:夏雨雨 点击:
值,从而实现企业的()。

A.未来利润B.目标利润
C.最终利润D.沟通价值

5.()和策略往往是企业在竞争中能否取胜的关键所在。这就像是进攻一个阵地或进行一场战役,没有周密的战略规划和战术部署,要想取胜是很困难的。

A.营销战略B.营销机会
C.市场细分D.营销计划

6.在制定营销战略中,把握企业及产品在目标市场中的()是重要的,这是制定战略的前提和基础。显然,企业及其产品在市场中的定位不同,其战略导向也会不同。
A.计划B.细分C.预算D.定位

7.一个确定的营销组合能够产生一定的利润水平,这可以通过利润函数得以计算。通常利润可以由产品销售收入减去各项成本得出,即()。

A.Z=C-TB.Z=T-C
C.Z=T/CD.Z=C/T

8.成本C的公式为()。

A.C=cQ F-MB.C=cQ M-F

C.C=cQ M FD.C=cQ MF

9.如果企业希望找到一个利润最大化的营销组合,那么,对营销组合当中影响销售的每一因素进行分析和调整是必要的,一般地,可以用销售的()来描述销售数量和营销组合各因素之间的关系。

A.销售函数B.利润函数

C.市场配置最优化D.反应函数

10.随着市场营销费用的增加,边际收益是递减的,因为,不管是什么产品,在一定时期内的潜在需求都有一个上限。需求强烈的购买者会在短时间内发生购买行为,余下的则是较难说服的潜在购买者。这时,要想进一步刺激需求,就必须进一步加大营销费用力度。实际上,越接近后期,企业面临的()越大,因为来自同行业的竞争也加剧了。

A.销售阻力B.销售利润
C.销售机会D.销售市场

11.将营销预算合理地配置到各个目标市场上去是营销资源配置的重要问题。对于运输企业来说,目标市场可能分布在不同区域、不同顾客群或不同运输类型上。研究营销费用如何配置使用是提高营销投入边际收入的重要内容。对于已经制定的(),也需要研究优化资源在各种要素中的分配。

A.营销阻力B.营销组合
C.销售市场D.目标市场

12.所谓(),是指通过安排商品的仓储、管理和转移,使商品在需要的时间内到达目的地的经营活动。其职能是将产品由生产地转移到消费地,从而创造一种空间效用。其任务是要完成物品从起点到消费点的实体移动,并在取得一定利润前提下,满足客户的要求。它作为市场营销的一部分,不仅包括产品的运输、保管、装卸、包装,而且还包括在开展这些活动过程中所产生的信息传播。
aaa2aaa
A.物流管理B.物流信息
C.物流D.库存管理
13.传统的物流以工厂企业为出发点,通过采取一些措施,将产品送达到消费者手中。从市场营销角度看,()应从市场出发,将所获信息反馈到企业。企业应当考虑,它的目标消费者的位置以及他们对产品运送便利性的要求。通过综合分析评判,企业要决定包括仓库及工厂位置的选择、存货规模、运送方式、进而向目标顾客提供服务。

A.物流设计B.物流计划
C.物流设计D.物流规划

14.一个特定的物流系统包括仓库、区位、运输、存货规模等。一个物流系统的总成本包括()。

A.D=T FW VW SB.D=T SW FW V

C.D=TW S FW VD.D=T S F VW

15.现代市场营销学认为,产品是通过交换满足消费者需求、实现消费者实际利益的综合体,它既包括提供给消费者的有形产品,同时也包括提供给消费者的无形产品和利益,是二者的结合。这是整体意义上的、完整的产品概念。有形产品是指(),包括产品品质、样式、特点、品牌和包装等。

A.产品本身B.实物形态
C.产品实体D.形式产品

16.()是提供给消费者的基本效用和利益,是满足消费需求的中心内容。顾客购买商品是为了获得它所具有的功能和效用,如人们购买彩电是为了观看电视节目,满足对信息、学习和娱乐的需要,如果彩电不显影,那么就失去了它最基本的功效。

A.核心产品B.形式产品
C.扩大产品D.延伸产品

17.()是顾客购买产品时所得到的其他利益总和,是企业随着产品的出售附加给消费者的,通常是指免费送货、安装、维修等一系列服务活动。

A.实质产品B.核心产品
C.形式产品D.扩大产品

18.交通运输产品过去一直被单纯地理解为旅客和货物的()。无疑,位移是运输生产所表现出来的最为直接的结果,然而,用产品整体概念理论来分析这一问题,这一结论显然囿于狭窄。

A.空间移动B.位置变换
C.空间位移D.时间变化

19.运输产品核心层aaa3aaa位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用()(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如运输速度、客座占有率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,例如,客票预定制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介),延伸服务等。

A.运输量B.运输周转量
C.运输信息量D.周转量

20.由运输产品的三维特性可以认识到,运输产品的效用在于它的空间性和时间性,这是运输产品克服空间障碍的能力以及为克服空间障碍所需的时间代价。分析运输产品时,它的()就在于克服空间障碍的能力和所需时间代价。在一定意义上,运输产品性能、质量越好,它克服空间障碍的能力越强,同时所需付出时间代价越小。
A.使用价值B.价值
C.运输价值D.货币价值

21.随着运输业的发展,运输产品的效用特性也在发生着潜移默化的变化。当运输业不是很发达,运输手段和运输能力都比较匮乏和低下时,运输产品的效用特性主要偏重于克服()的能力,即空间效用上,时间效用屈于次要地位。在这个阶段,社会对运输的需求很大,然而,由于运输业本身发展的局限,使得很多运输要求无法被满足。

A.时间障碍B.空间障碍
C.成本高昂D.效用低下

22.当运输业已十分发达,运输手段和运输能力已不断丰富和提高时,运输产品的()开始发生变化,即时间效用成为重点,而空间效用则退居次要地位。由于运输能力的不断提高,运输产品的极大丰富,克服空间障碍已不再是什么问题。诚如美国运输经济学家罗依桑普森对美国运输系统的评价:“美国的运输系统是如此完善和有效率,除非这个系统的某一部分出了毛病使我们感到不方便,大多数人很少意识到它的存在。”
A.使用特性B.效益
C.效用特性D.效用结果aaa2aaa

24.与此同时,运输的时间效用性随着社会经济的不断发展显得越来越突出。社会经济发展了,多数人的时间价值在提高,因而,他们对运输能否给他们带来更多时间节省就越来越重视。美国市场营销学家西奥多李维特曾指出:未来市场竞争的关键在于产品能够提供的()。对于运输产品来说,时间效用将是今(责任编辑:夏雨雨)
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